Жанр: Автомобильная литература Формат: Doc Язык: Русский
Описание книги:
Так уж случилось, что моя жизнь сплелась из трех
составляющих: писанины (писательской и журналистской), автомобиля и женщины.
Самое раннее ощущение, конечно, от автомобиля. Вернее, мотоцикла.
Мне годика два с половиной. Какой-то дядя летчик, друг и
коллега моего отца, сажает меня в разлапистое резиновое седло. Хорошо помню
восторг от дрожи под собой сильного и горячего животного, острый запах бензина
и резины.
Второе острейшее ощущение от автомобиля: я —
студент-первокурсник Московского автомеханического института. Лето. Пересечение
Каширского шоссе с МКАД. Сажусь в спортивный «Москвич» капитана сборной АЗЛК по
авторалли Виктора Щавелева — едем на чемпионат СССР 1968 года в Ереван. Я — в
качестве мальчика на побегушках, устроился на каникулы через знакомых. Сажусь в
эту машину, как обычно, как во многие другие машины, не догадываясь, что жизнь
моя через несколько минут перевернется: Щавелев завел движок, тронулся, и!..
Мир расплылся в цветных полосах скорости. Стрелка спидометра
уперлась в ограничитель. Душа уходила в пятки от каждого обгона и потели
ладони, но до тех пор, пока я в Щавелева не поверил, не понял, что он хочет
жить ничуть не меньше меня и едет с большим запасом надежности. После этого от
каждого его обгона я испытывал восторг, один сплошной восторг. Я открыл для
себя, что в повседневной жизни мы познаем лишь верхушку айсберга под названием:
«автомобиль». Даже езда «с ветерком» с лихачом — это езда вслепую, она не дает
никакого представления о возможностях, автомобиля ведомого рукой истинного
мастера все ближе к той грани, за которой кончается его повиновение.
...Измученный восторгами, я проснулся глубокой ночью от
визга баллонов. Тело мое, хоть и притянутое ремнем, кидало в разные стороны,
спина горела и казалась стертой до крови, — это начались кавказские
серпантины. Свет фар прыгал с асфальта на отвесные стены скал и на мгновение
исчезал вовсе — в черноте неба и пропастей. Когда до меня дошло, что светлячки
на обочине, в метре от колес, вовсе не светлячки, а огни селений на дне долин и
ущелий, меня обуял животный, липкий, настоящий страх.
— Что это вы, Виктор Алексеевич, — жалобно спросил
я Щавелева, — тренируетесь?
— Да нет, сон разгоняю.
Теперь я понимаю, что шли мы тогда процентов на 60-70 от
возможностей машины, что обычный частник шел бы от них процентов на 10-15,
таксист — на 20-30, лихач — на 30-40, не больше.
Та грань, о которой я говорил, за которой кончается
повиновение машины, — это 100 процентов ее возможностей. Часто это грань
между жизнью и смертью. Ближе всех к ней подбираются, как вы понимаете,
чемпионы. И, конечно же, не на улицах городов, не на шоссе, а на специальных
перекрытых от движения трассах. Лишь однажды мне посчастливилось оказаться к
этой грани близко-близко и навсегда опалить душу счастьем приближения к
Абсолюту — несколько скоростных участков я проехал на тренировке с Иваном
Астафьевым, заслуженным мастером спорта, многократным чемпионом раллийных и
кольцевых трасс, участником супермарафонов века: «Лондон — Мехико», «Лондон —
Сидней».
Но в моей книге вы не найдете описания этого случая — здесь
я беспомощен. Поверьте, автомобиль — мощнейший источник наслаждения в
человеческой жизни, стоящий, может быть, на втором месте после Царя наслаждений
— секса.
Теперь о третьей составляющей, о любви к женщине, которая
упомянута, наряду с автомобилем, в первой же фразе моей книги. Меня к ней в
буквальном смысле привез автомобиль: каскадер и актриса — так, в красивом,
романтическом варианте, может звучать начало нашей истории.
До нее я работал испытателем на «Москвиче», рядом с ней стал
журналистом. Не вдаваясь в подробности, скажу, что в многолетней и каждодневной
борьбе за эту женщину я стал тем, кем стал — счастливым человеком. Я и теперь,
двадцать пять лет спустя, имея с ней двух сыновей, любуюсь ею.
Вот и все составляющие моей жизни. Сначала я, по глупости,
пытался разделить их — написал книжку об автомобиле с дурацким названием: «Как
за рулем и выжить, и удовольствие получить». Она имела неожиданный успех. Потом
написал книжку о Ней, о том, как все у нас начиналось. Эта книжка успеха не
имела, потому что она не издавалась, так как написана только для моих сыновей.
Но отдельные главы из нее, сплошь связанные с автомобилем, в устном пересказе
вызывали неизменный восторг любой аудитории: «Ну, прям, "Мужчина и женщина” в
русском варианте! Чего ты об этом не напишешь?»
И однажды я понял: вот то, о чем лучше меня никто не скажет.
И вовсе не потому, что нет водителей, которые ездят лучше меня, их много. И не
потому, конечно, что нет писателей и журналистов, которые пишут лучше меня, их
тоже достаточно. И уж совсем не потому, что нет мужчин, умеющих любить сильнее,
красивее, чем я, — их вообще, наверное, тьма тьмущая. Но зато очень мало
таких, которые совмещают, простите за нескромность, эти три таланта — писать,
ездить и любить.
